“我們家住在四季花城小區，旁邊就是鐵路，每天經過的火車不少。住在這邊根本沒辦法好好休息，第二天上班都沒精神。”高先生訴苦說，盡管在鐵路邊上已經住了2年，但至今沒能習慣在火車轟鳴聲中入睡。即便睡著了，火車鳴笛還是會把他吵醒。

“國慶假期結束后，鳴笛更頻繁了，差不多隔25分鐘就響一輪。”高先生說，現在每天早上7點到8點為鳴笛集中時段，由于他晚上睡得遲，這個時段往往還在床上。

前幾天，他網購了一個噪音測試儀，一測把他嚇一跳：鳴笛噪音均達到70分貝以上，最高達到100．5分貝，跟打雷一樣響。“晚上測試結果也大體相似，關嚴實門窗，還能測出60多分貝。”他希望有關部門能制定一些措施，讓鐵路沿線居民睡個好覺。

據悉，根據有關規定，在居民區內，戶外允許噪聲級晝間為50分貝，夜間為40分貝。

探訪：小區與鐵路相距僅約50米

昨天上午約10點，記者來到高先生居住的小區，發現小區與鐵路之間有一道墻，最近的地方距離在250米左右。沒有任何的綠化帶，鐵路與居民區之間沒有安裝隔音裝置。

“嗚——”，遠處傳來一聲火車鳴笛聲，隨后又傳來輪船馬達聲。雖然是白天，周圍環境相對嘈雜，但火車鳴笛的聲音以及經過的噪聲仍然可以聽得清清楚楚。可以想象得到，如果是晚上，噪聲肯定更刺耳。

測試儀上的數字在40~50分貝之間徘徊。不到一分鐘，一列火車開到，房子也有輕微的震動。雖然沒有鳴笛，但噪音仍達到70分貝以上，最高時跳到82分貝。之后，時不時可以聽到火車開過的聲音，普通客車、貨車……僅50分鐘左右，就有3列火車先后經過這里。

“有的火車開過時，感覺整個房子都在搖晃。”高先生說。

“老年人本來就睡眠淺，離鐵路這么近，根本睡不了安穩覺。”該小區一居民告訴記者，搬到這里的4年里，不能好好休息成了困擾他家最大的問題。

說法：火車進站是否必須鳴笛？

記者了解到，早在2007年，上海鐵路局就出臺了《限制機車(動車、軌道車)鳴笛后行車辦法》，對機車鳴笛作出規定。其中劃定了包括杭州樞紐筧杭線(筧橋至杭州)在內的10多個限制鳴笛區域。但是，規定只對機車在特定區段鳴笛進行限制，而非完全禁止。

“火車進站一般是不鳴笛的，若在限制鳴笛區出現危及人身、行車安全的特殊情況，列車仍須鳴笛。”淮南火車站相關負責人告訴記者，調車員都是24小時作業的，為了安全起見，火車司機需通過鳴笛來提醒調車員列車車距和減速時間。在他看來，目前想緩解火車噪音有一定難度，因為火車汽笛只是一部分，火車震動帶來的噪聲更難治理，如果周邊房屋沒有減震防噪設計，就很難杜絕噪聲

安裝朗斯隔音窗后，可使你的現有室內噪音達到或超過國家最靜的環境標準---0類標準！

4類標準：[晝間70分貝，夜間55分貝]--城市中道路交通干線兩側，穿越城區的內河航道兩側、鐵路主干線兩側區域

3類標準：[晝間65分貝，夜間55分貝]--工業區域

2類標準：[晝間60分貝，夜間50分貝]--工業、商業、居住混雜區域

1類標準：[晝間55分貝，夜間45分貝]--以居住、文教機關為主的區域

0類標準：[晝間50分貝，夜間40分貝]--療養區、高級別墅區、高級賓館區等需要特別安靜的區域

朗斯隔音窗標準:[晝間≤45分貝，夜間≤40分貝]