深圳隔音窗--震動(dòng)與噪音之間的影響是怎么樣？

震動(dòng)與噪音影響

軌道交通列車行駛時(shí)由于鋼軌與車輪碰撞和摩擦產(chǎn)生震動(dòng)與噪聲，并通過(guò)軌道傳給結(jié)構(gòu)，土體，建筑物。車身長(zhǎng)，運(yùn)載人數(shù)多，震動(dòng)和噪聲就必然大。在地面下行走的地鐵。噪聲要比地面上，高架橋上行走時(shí)小，但距離近，深夜和凌晨時(shí)，地鐵行車也會(huì)帶來(lái)震動(dòng)感。對(duì)于城市軌道交通震動(dòng)與噪音控制。深圳朗斯隔音門(mén)窗控制噪音。深圳隔音玻璃

朗斯隔音窗減震降噪，杜絕噪音危害。降低城市軌道交通震動(dòng)和噪聲的基本方法是進(jìn)行震動(dòng)源分析，測(cè)出震動(dòng)源強(qiáng)度，研究各種軌道交通形式震動(dòng)傳播規(guī)律，及時(shí)進(jìn)行對(duì)建筑物的影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析。從而采取相關(guān)措施控制震動(dòng)與噪聲。

1.車輛震動(dòng)控制。減輕自重，提高轉(zhuǎn)向架與車輪性能和制造水平

2.軌道震動(dòng)控制，軌道為線路上部建筑，它由鋼軌，軌枕，連接零件，道床和其它附屬設(shè)備組成，逐步研制和采用新型的軌道結(jié)構(gòu)，滿足絕緣，減震，防震要求。在這方面，國(guó)外技術(shù)發(fā)展很快，有隔震靴，隔震墊，橡膠墊或玻璃纖維墊形式的浮置道床隔震裝置。可以采用將鋼軌與預(yù)制枕板連接在一起，比傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)形式震動(dòng)，噪聲小，且絕緣。如果在地面上，兩條鋼軌之間部位可以植草，稱為“綠色軌道”。廣州隔音窗

3.噪音防治：軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)，噪聲與震動(dòng)產(chǎn)生原因大致相同，減少震動(dòng)的同時(shí)也大大減少噪聲的污染，除此之外，在線路穿過(guò)人口較多的社區(qū)和敏感點(diǎn)應(yīng)設(shè)置隔聲，吸聲屏障。對(duì)不同車速，不同距離和不同運(yùn)行時(shí)間要進(jìn)行隔聲的計(jì)算與設(shè)計(jì)。加聲屏障后，可以減弱12db左右。聲屏障的降噪效果對(duì)一固定距離的樓房，各層反映則不同。測(cè)試結(jié)果表明：有聲屏障情況下，樓層高度越低，軌道交通噪聲越小，越高噪聲越大；無(wú)聲屏障時(shí)，與軌道交通路軌等高的樓層噪聲最大，高于或低于與路軌的樓層噪聲越小，這是聲屏障阻礙噪聲直接輻射的道理，應(yīng)研制新的隔，吸聲屏障，使其對(duì)周圍建筑各層次影響都控制在標(biāo)準(zhǔn)以下。廣州隔音玻璃

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