根據監測數據表明，目前我國一些主要交通干線的交通噪聲已超過70db的國家標準，且晝夜差距不大，有的路段甚至夜間噪聲超過晝間。大型貨車和客車通過的瞬時噪聲值超過90db，有些公交車剎車時超過100db，列車鳴笛時在距其30m處測得聲級可達107db。2005年-2008年上海市道路交通噪聲均未能達到相應功能的標準要求。   陽臺隔音窗

面對日益上升的交通需求和機動車增長帶來的負面環境效應，軌道交通逐漸成為解決城市交通問題的重要手段，然而由此引發的噪聲環境影響問題卻成為環境包含與社會經濟發展矛盾對立沖突的焦點，日益得到社會各方面的廣泛關注。現有的測試數據表明，地鐵運行引起的環境振動級最大可達85db，地鐵出地面后的最大噪聲可達87db，地鐵經高架橋時的最大可達90db，即使是低噪聲的低速磁懸浮列車的最大噪聲也可能達到75db。北京地鐵大興線，5號線，13號線，上海地鐵1號線，廣州地鐵一號線等地鐵線部分段均出現了振動和噪聲超標的問題。引發了很多關于振動和噪聲的投訴。

在高速鐵路給人民群眾提供告訴快捷便利的出行條件的同時，也對鐵路沿線兩側環境造成了嚴重的噪聲污染。高鐵運行時速達到300Km/h，其噪聲可達95db，高速磁懸浮列車的噪聲最高可達100db。噪聲是高速鐵路運營期一個嚴重的環境問題，也是日益成為城市和人群密集地區制約高速鐵路進一步發展的重要影響因素，我國新近建設的幾條高速鐵路都出現了噪聲擾民的嚴重問題，不得不在一些路段采取降速隔聲措施。 家庭隔音窗

鐵路，地鐵的噪音也不容忽視，隨著時代的進步，社會的發展，高速，地鐵也越來貼近生活，也正在改變人們的生活，帶來了快捷的出行方式同樣也帶來噪音的污染，選擇朗斯隔音門窗，隔音玻璃也是對生活環境的一種保證，隔音窗阻止噪音從門窗進入，杜絕噪音進入的主要方面。

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